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合肥工大研发柴油颗粒捕集系统 过滤尾气PM2.5

时间:2013-02-01 01:11来源:未知 作者:admin 点击:
合肥工业大学校长徐枞巍近日在接受记者采访时指出,机动车的燃油主要来自化石燃料,其尾气中不仅含有大量PM2.5颗粒物,还含有能够生成PM2.5二次污染物的氮氧化物、硫化物等。 徐枞巍介绍,合肥工大一直大力推进柴油机颗粒物捕集系统DPF、颗粒物氧化催化技术D

  合肥工业大学校长徐枞巍近日在接受记者采访时指出,机动车的燃油主要来自化石燃料,其尾气中不仅含有大量PM2.5颗粒物,还含有能够生成PM2.5二次污染物的氮氧化物、硫化物等。

  徐枞巍介绍,合肥工大一直大力推进柴油机颗粒物捕集系统DPF、颗粒物氧化催化技术DOC等先进技术的应用研究。特聘教授、国家“千人计划”入选者刘屹及其团队针对国内汽车油品标准和车辆实际,研发成功的DPF过滤装置,通过不断捕集颗粒物,利用燃烧器或装置内涂覆的催化剂,将颗粒物氧化燃烧去除,进行自我清洁,并实现不断循环使用。

  据天津国家检测中心检测,DPF过滤装置对PM2.5的过滤效率可达94%以上。该装置的运行可自主完成;只需使用车辆上的燃油,不需添加任何额外的消耗品;使用寿命长,与车辆同等使用寿命;保养周期长,根据使用情况大约1年或6万公里/次。该装置在安徽池州、阜阳等地的公交车使用,尾气排放均达国Ⅴ标准。

  “但是,这项技术无论在出厂新车方面,还是在用车改造市场方面,都未得到大范围推广使用。”徐枞巍介绍,由于柴油车的消费群体主要为营运单位和个人,而尾气净化产品会增加车辆购置成本,难以产生购置的积极性。目前,安徽省政府有关部门正从城市公交、工程车辆入手进行推广工作。

  合肥工业大学校长徐枞巍呼吁:环保治理要采取“硬措施”

  面对大范围、长时间出现的雾霾天气,大气污染治理尤其是汽车尾气排放治理的问题再次被凸显出来。合肥工业大学研制的柴油机颗粒物捕集系统DPF,对过滤柴油机尾气排放中的PM2.5效果显著。

  然而,柴油机颗粒物捕集系统DPF在全国范围内的推进效果并不乐观。“污染治理技术的推广运用,必须要得到国家层面的政策、法规支持。”合肥工业大学校长徐枞巍认为,环保工作必须在政府的主导下推进,不可能完全指望市场和单位、个人的觉悟。环保部《关于加强机动车污染防治工作推进大气PM2.5治理进行的指导意见》明确提出,要“大力推进柴油机颗粒物捕集系统DPF、颗粒物氧化催化技术DOC等先进技术”,现在应该在行动层面尽早执行更严格的汽车排放法规,拿出对在用机动车进行改造和“黄标车”淘汰的强制性“硬措施”,对公交车、邮政车、垃圾车、工程车等PM2.5“排污大户”进行全面减排改造;对出厂新车,若不能达到国家排放法规标准,更要严禁流入市场。 

(责任编辑:admin)
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